2018即将结束 浅谈新能源汽车的几宗“最”

据中汽协发布的数据显示,11月我国新能源汽车销量为16.9万辆,较去年同期增长37.6%。纯电动汽车销量为13.8万辆,较去年同期增长30.3%;插电式混合动力汽车销量为3.1万辆,较去年同期增长82.5%。前11个月新能源汽车总销量103万辆,较上年同期增长68%。其中纯电动汽车共卖出79.1万辆,较去年同期增长55.7%;插电式混合动力汽车销量为23.9万辆,较去年同期增长127.6%。

2018年前11个月车市整体销量下降幅度为2.8%,在车市整体下行的逆境中,新能源汽车销量依然还能保持稳健的速度上升,再次体现了其对未来汽车市场的重要性。而特定的时期也有相应的历史规律,笔者发现有几宗“最”是目前新能源汽车很具特征的现实写照,今天我们就来盘一盘前11个月新能源汽车的几宗“最”……

最畅销微型车:北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列前11个月共卖出82230辆,同比增长27.3%。该系列车型不仅是最畅销的新能源微型车,而且还是所有新能源车型中最畅销的。了解到北汽新能源近两年在新能源和具体车型等方面的各种策略,我们不难发现其畅销的原因。

首先,在2018年的新能源补贴出来以后,北汽新能源EC系列由于续航里程较低,补贴金额有所下降。但北汽新能源采取了很好的控价政策,给出了较大的优惠幅度。说得有B格一点便是,由于厂商的优惠,消费者的意志没有因为补贴政策而转移。其次,北汽新能源EC系列是分时租赁平台的宠儿,共享汽车在年轻消费群体中非常受欢迎,北汽新能源EC系列自然也不愁卖。最后,还是要依托新能源汽车的天生优势,不摇号、不排队、不限号等“特权”,让这一类低端新能源车型非常受捧。

最畅销A级车:比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM前11月共卖出40633辆,同比增幅达到了164.1%。比亚迪秦Pro DM补贴后的价格14.99万起,售价不算低,但销量却非常坚挺。而这款车畅销的原因,也有其不同于其它车的亮点。

比亚迪秦Pro DM最大的特点便是插电混动的动力组合。有趣的是,该车比较大的亮点是这台1.5T四缸汽油机,单发动机输出就达到了154匹马力,峰值扭矩240牛·米,即便在电机不工作的情况下,动力也是非常够用的。其次,该车80公里的纯电续航里程在插混车型中算比较高的,在有充足电量的情况下,整车的油耗经济性非常高。既省油,动力又充足,还能上绿牌,这样一款插混车真的让人难以拒绝。

最畅销SUV:比亚迪宋DM 1.5T

比亚迪宋DM 1.5T混动版前11月共卖出33035辆,同比增幅达到32.3%,是同期卖得最好的新能源SUV。作为比亚迪旗下的车型,该车的畅销原因和比亚迪秦Pro DM有相似之处。

比亚迪宋DM混动版搭载了一款和秦Pro DM相同的发动机,在单发动机输出的时候同样有比较充沛的动力。另外,该车搭载了总功率为220千瓦,总扭矩为500牛·米的双电机,而80公里的续航里程也会大幅提升油耗经济性。

最畅销新能源车企:比亚迪

比亚迪前11个月共卖出19.01万辆新能源车型,坐上了国内新能源企业的头把交椅。从比亚迪的企业定位和发展历程来看,其摘得新能源汽车的销量桂冠也是非常有说服力的。

比亚迪作为在全球颇有影响力的电池供应商,在电池技术、电池供应、三电系统等方面的可靠性有先天的优势。由于涉足新能源的时间较早,比亚迪的新能源产品布局非常完善,从A级车到SUV,从插电混动到纯电驱动等车型,都有比较不错的产品拿得出手。综合技术和产品两方面的考虑,比亚迪的整体实力在国内算得上是出类拔萃的,这个销量冠军自然也是实至名归。

结语

新能源车型整体销售状况的“几宗最”也反应了我国新能源汽车市场状况的不成熟状态。首先,尽管纯电动车型销量远超插电混动车型,但A00级新能源车型占据了大半壁江山是首要原因;其次,在新能源A级车和SUV两大类别中,都是以发动机动力输出较大的插混车型为主。所以,现在的新能源汽车市场看似以纯电动车为主导,但真正的实用性和家庭化的车型却倚靠以燃油机为主的插混车型。由此可见,新能源汽车市场的健康化和大众化,还有很长的路要走。

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